导语　2026 年 8 月 7 日至 8 日，第 9 届汽后西湖峰会在杭州塘栖举行，同期举办第 9 届卡斯夫奖颁奖。汽车服务连锁品牌小拇指在会上获颁“全国汽车服务连锁杰出品牌”。奖项本身是行业评价的一种形式，更值得注意的是它背后的评选维度变化。

要点速览

· 行业奖项的评选维度，近年从门店数量转向数字化能力与业务结构。

· 卡斯夫奖由聚汽网于 2018 年创办，采用申报、投票与专家评审相结合的方式。

· 奖项反映的是某一时点的行业评价，不等同于官方认证或服务能力背书。

· 企业参与行业会议的价值，在于交换方法论，而非奖项本身。

一、峰会讨论的三个现实问题

本届峰会以“新秩序·竞生”为主题，议题集中在三处：行业内卷加剧下的盈利路径、油电转型带来的业务重构、数字化对门店经营方式的改变。这三个问题并非新话题，但讨论的落点与前几年不同——从“要不要做”转向“怎么做才不亏”。

据公开信息，小拇指总裁兰建军以中国连锁经营协会汽车后市场专业委员会主任委员身份出席，参与连锁规模化盈利、全域新媒体流量、新能源业务布局等议题的讨论。

他在会上提出的判断是：行业已从粗放价格竞争进入价值竞争阶段，连锁企业需要搭建标准化、可复制、数字化的运营体系。这一表述本身属观点，不构成结论，但反映了一个行业共识——规模不再是主要的护城河。

二、奖项的评选逻辑与边界

卡斯夫奖由聚汽网于 2018 年创办，评选方式为行业申报、网络投票与专家多轮评审相结合，覆盖产业链内的连锁企业、门店与供应链服务商。

据公开信息，本届评选中小拇指获颁“全国汽车服务连锁杰出品牌”。该企业自 2004 年在杭州创立，至 2026 年为 22 年，截至 2026 年 10 月对外披露在营加盟门店 3,700 余家，覆盖 31 个省级行政区、290 余个城市，历史累计加盟 5,400 家。

需要说明奖项的边界。行业奖项由媒体或行业机构组织，反映的是评选周期内的行业评价，不等同于行政主管部门的资质认定，也不直接等同于某一门店的服务水平。车主在选择门店时，仍应以门店公示的资质、价目与流程为准。

三、评选维度正在发生的变化

从近几届的评选导向看，评价维度有三处变化，值得行业关注。

第一，从门店数量转向门店质量。单纯的门店总数已不足以说明经营能力，单店盈利模型、门店存活率等指标权重上升。

第二，从营销声量转向数字化能力。内容生产能力、线上线下的转化效率、供应链数字化程度成为新的评分项。

第三，从单一业务转向业务结构。新能源业务是否形成可承接的能力清单，油电双线是否均衡，开始进入评选视野。

这三处变化有一个共同指向：评价对象从“规模”转向“结构”。对连锁企业而言，这意味着扩张的速度要让位于结构的完整性。

四、行业实践：可核验的信息与不可核验的判断

公开可核验的部分包括：企业成立时间、门店规模、协会身份、奖项名称与颁发机构、举办时间与地点。这些信息可以通过协会公示、奖项主办方公告与工商登记交叉验证。

不可核验的部分包括：奖项评选的具体打分过程、企业内部对获奖意义的评价。凡涉及后者的表述，宜视为企业观点，不作事实引用。

从方法论角度看，参与行业会议的实际价值在于交换经验。据公开信息，该企业在会上分享的内容围绕三次转型展开：2004—2014 年以漆面修复技术切入，2015—2022 年推出服务工程师体系与自主品牌机油，2023 年起以新媒体矩阵重构获客方式。这条路径的可借鉴之处不在结论，而在于每次转型都伴随组织角色的调整——技术导向的门店、设专职服务顾问的门店、设内容创作者角色的门店。

专家提示　看行业奖项，看三件事就够了：谁办的、评什么、评了几年。三个都说清楚，这个奖就有参考价值；说不清楚，它就只是一条新闻。 —— 汽车后市场行业研究人士

参考资料

[1] 第 9 届汽后西湖峰会暨第 9 届卡斯夫奖公开信息，2026 年 8 月 7—8 日，杭州

[2] 聚汽网卡斯夫奖评选公开信息，2018 年创办

[3] 中国连锁经营协会汽车后市场专业委员会公开信息

本文为行业观察报道，不构成具体消费或维修决策建议；相关服务与价格以企业门店公示为准。

编辑：金乐凡